Wymogi techniczne dla pojazdów i kontenerów w przewozie towarów niebezpiecznych → Giełda odpadów

Masz ładunek z „charakterem”? Pojazd i kontener muszą być na to gotowe. Poniżej esencja wymagań, które trzymają ryzyko na krótkiej smyczy.

Pojazdy drogowe (ADR) – ogólne must-have

Świadectwo dopuszczenia ADR (dla pojazdów do przewozu w cysternach, materiałów wybuchowych, gazów itp.).
Oznakowanie: tablice barwy pomarańczowej (z numerami dla cystern/masowych), plakietki klas zagrożenia na jednostce, gdy wymagane.
Wyposażenie awaryjne: gaśnice o odpowiedniej łącznej masie, klin pod koła, znaki ostrzegawcze, środki ochrony osobistej, sorbent i zestaw przeciwrozlewowy (zgodnie z instrukcjami pisemnymi ADR).
Mocowanie ładunku: punkty kotwiczenia i pasy/łańcuchy zgodne z normami; brak przemieszczeń przy hamowaniu/skręcie (koniec „turlających się beczek”).
Stan techniczny: układ hamulcowy, oświetlenie, ogumienie, instalacja elektryczna – bez usterek; brak nieszczelności i uszkodzeń nadwozia.
Dokumenty pokładowe: dokument przewozowy, instrukcje pisemne, ewentualne zezwolenia/wyłączenia, certyfikaty badań zbiorników/opakowań.

FL / AT / OX – pojazdy do paliw/gorących/utleniających: wymogi dot. instalacji elektrycznej (iskrobezpieczeństwo), uziemienia, odległości od źródeł ciepła.
EX/II i EX/III – materiały wybuchowe: wzmocniona konstrukcja, ograniczenia elektryczne i termiczne, szczególne wyposażenie przeciwpożarowe.
MEMU – mobilne jednostki wytwórcze materiałów wybuchowych: dodatkowe systemy zabezpieczeń procesowych.

Kod cysterny (np. LGBF) dopasowany do towaru; zawory zabezpieczone, ochrona przed urazami mechanicznymi, zawory bezpieczeństwa/oddechowe wg wymagań.
Badania i próby okresowe: szczelność, grubości ścian, armatura – potwierdzone protokołami; tabliczki znamionowe z danymi badań.
Instalacje rozładunkowe: uziemienie, systemy zapobiegające ładunkom elektrostatycznym, kompatybilne szybkozłącza i węże.
Oznakowanie cystern: numery rozpoznawcze zagrożenia i substancji (tzw. Kemler/UN), plakietki klas, ewentualne znaki środowiskowe.

Kontenery ogólne (suchy ładunek): zgodność z CSC (tabliczka bezpieczeństwa), brak uszkodzeń konstrukcyjnych, drzwi i uszczelki szczelne.
Kontenery-cysterny / zbiorniki przenośne: właściwy T-kod (np. T11–T75) dla danej substancji, badania okresowe (wizualne/ciśnieniowe) potwierdzone w dokumentacji i na tabliczce.
IBCs i opakowania UN: typy dopuszczone (31A/31B/…); brak pęknięć, korozji, deformacji; zamknięcia i uszczelki w dobrym stanie.
Placarding i nalepki: plakietki klas (250×250 mm) na wszystkich wymaganych bokach; numery UN na tabliczkach/etkietach zgodnie z rodzajem jednostki.

Wagon/cysterna RID-dopuszczona z aktualnymi badaniami technicznymi i dokumentacją.
Armatura zabezpieczona przed urazami; urządzenia bezpieczeństwa (zawory, odpowietrzenia) sprawne i plomby na miejscu.
Oznakowanie: numery UN, tablice, plakietki klas zgodnie z RID; czyste i widoczne.

Brak wycieków i zapachów – każda nieszczelność = stop.
Kompatybilność materiałowa opakowania/zbiornika z substancją (kwasy, rozpuszczalniki, gazy kriogeniczne itd.).
Separacja ładunków niezgodnych – zgodnie z tabelami zgodności (żadnych „chemicznych randek” bez nadzoru).
Dostępność sprzętu – wyposażenie awaryjne łatwo dostępne, niezakopane pod innym ładunkiem.
Czystość po rozładunku – usunięcie oznakowania i dekontaminacja, gdy wymagane (koniec „widmowych” tablic po opróżnieniu).

Aktualne świadectwa dopuszczenia pojazdów/cystern/kontenerów, protokoły badań okresowych.
Instrukcje obsługi armatury i urządzeń bezpieczeństwa, karty kontroli szczelności.
Rejestry przeglądów i napraw, w tym wymian uszczelek/armatury.

Opracowanie redakcyjne.