Dokumentacja obowiązkowa przy transporcie odpadów: KPO/BDO, CMR, SENT (+ WSR)

W transporcie odpadów „papier” jedzie pierwszy. Poniżej zebrano, co musi być przygotowane i dostępne w pojeździe (w formie papierowej lub elektronicznej), kiedy wystarczy krajowy list przewozowy/CMR, a kiedy dochodzi SENT i dokumenty WSR dla przewozów transgranicznych.

1) KPO w BDO – dokument numer 1 w kraju

• Karta Przekazania Odpadów (KPO) wystawiana w systemie BDO przed rozpoczęciem transportu; kierowca musi mieć przy sobie potwierdzenie wygenerowane z BDO (może być w formie elektronicznej), aby umożliwić weryfikację na kontroli.
• Numer rejestrowy BDO podmiotu transportującego umieszcza się na dokumentach związanych z usługą transportu (praktycznie: na KPO / zleceniu / liście przewozowym).
• Po dostawie podmiot transportujący potwierdza zakończenie transportu w systemie BDO.

Podstawa i wytyczne: obowiązek posiadania potwierdzenia KPO przez kierowcę – baza wiedzy BDO; interpretacje potwierdzające możliwość formy elektronicznej; wymóg używania BDO do ewidencji i KPO. Źródła: :contentReference[oaicite:0]{index=0}

2) CMR / list przewozowy – kiedy i co wpisać

• Przewóz międzynarodowy – stosuje się list przewozowy CMR (papier lub akceptowalny eCMR). Minimalny zakres danych: nadawca, przewoźnik, odbiorca, miejsca i daty nadania/odbioru, określenie towaru (dla odpadów: kod odpadu + opis), waga/ilość, sposób opakowania, ewentualne zastrzeżenia i dokumenty przekazane przewoźnikowi.
• Przewóz krajowy – praktycznie używa się krajowego listu przewozowego/WZ. Zakres danych jest analogiczny (kto–co–dokąd–ile) i powinien „spinać się” z KPO.

Co CMR musi zawierać – przykładowe zestawienia pól. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

3) SENT – kiedy odpady wchodzą „pod nadzór skarbowy”

• SENT to system monitorowania przewozu towarów wrażliwych w PL; obejmuje również niektóre kategorie odpadów (lista CN + progi – patrz wykazy i komunikaty KAS).
• Jeśli Twój przewóz odpadu jest w wykazie SENT i spełnia progi – zgłaszasz przewóz, otrzymujesz numer referencyjny SENT, który musi posiadać kierowca, a pojazd musi być wyposażony w urządzenie SENT-GEO przekazujące dane lokalizacyjne.
• W ostatnich aktualizacjach (2024/2025) rozszerzono katalog odpadów objętych SENT (m.in. odpady farb/rozpuszczalników itp.) oraz obowiązki dla przewoźników w przewozach międzynarodowych.

Podstawa i praktyka: usługa PUESC „Przewóz towarów objęty monitorowaniem (SENT)” (obowiązek zgłoszenia, numer referencyjny, geolokalizacja); wykazy CN i komunikaty o rozszerzeniu na wybrane odpady; informacje o rozszerzeniu obowiązków w 2025 r. :contentReference[oaicite:2]{index=2}

4) Przewóz transgraniczny odpadów (WSR) – dodatkowe papiery

• Poza KPO/CMR, dla transgranicznych przemieszczeń odpadów stosuje się przepisy WSR (unijne rozporządzenia dot. przemieszczania odpadów). W okresie przejściowym do 21 maja 2026 r. wciąż obowiązuje zasadniczo rozporządzenie (WE) 1013/2006 (z nielicznymi wyjątkami), a nowy akt (UE) 2024/1157 zacznie być stosowany od 21.05.2026 r.
• Co musi być w pojeździe przy przewozie notyfikowanym: kopia dokumentu zgłoszenia, kopia pisemnych zezwoleń/warunków właściwych władz, oraz dokument przewozowy – załącznik IB do WSR (wypełniony na bieżąco).

Podstawa: komunikaty GIOŚ nt. okresu przejściowego; teksty WSR; praktyczna lista dokumentów do kontroli (ILENT – wersja PL). :contentReference[oaicite:3]{index=3}

5) Co realnie „jedzie” w kabinie (checklista kierowcy)

• KPO – potwierdzenie z BDO (PDF na urządzeniu lub wydruk) + zgodność masy/kodu ze stanem faktycznym.
• CMR / list przewozowy z pełnymi danymi (nadawca–odbiorca–przewoźnik, opis odpadu, ilość, nr rejestracyjny pojazdu, dokumenty przekazane przewoźnikowi).
• Numer referencyjny SENT (jeśli dotyczy) + działające SENT-GEO.
• WSR (jeśli „cross-border”): kopia notyfikacji, zgód, załącznik IB.
• (Jeśli odpad jest ADR) – dokument przewozowy ADR (UN/PSN/klasa/PG), instrukcje pisemne dla kierowcy, wyposażenie ADR – zgodnie z klasyfikacją.

6) Najczęstsze potknięcia i szybkie naprawy

• Brak KPO w kabinie – od ręki wyślij kierowcy potwierdzenie z BDO (PDF/QR); bez tego kontrola ma „ucztę”.
• Niespójny opis w CMR vs. KPO – ujednolić kod odpadu + opis; dopisz nr rejestrowy BDO transportującego na dokumentach.
• SENT włączony „po łepkach” – brak numeru referencyjnego i/lub geolokalizacji = mandat; sprawdź, czy przewożony odpad jest w wykazie i powyżej progów.
• Transgraniczne bez kompletu WSR – brakuje załącznika IB albo kopii zgód; przygotuj zestaw „na sznureczku” razem z CMR.

7) Kto musi być w BDO (i gdzie to wpisać)?

Każdy podmiot transportujący odpady musi mieć wpis do rejestru BDO. Numer BDO podaje się w dokumentach związanych z usługą (np. w KPO/CMR).

Podstawa: komunikaty i przypomnienia BDO dla transportujących odpady. :contentReference[oaicite:4]{index=4}

---

Uwaga praktyczna: Dokumenty mogą być elektroniczne, ale muszą być natychmiast dostępne w kontroli (offline w kabinie albo na urządzeniu z działającym dostępem). Dobrze mieć „pakiet kierowcy”: KPO (PDF), CMR/eCMR, SENT (numer + potwierdzenie), WSR (jeśli dotyczy) – w jednym folderze/teczce. Twój kręgosłup i inspektorzy WITD będą wdzięczni.