17 03 02 – Mieszanki bitumiczne inne niż wymienione w 17 03 01
Odpady asfaltowe i bitumiczne niezawierające substancji niebezpiecznych, powstające podczas budowy, remontów i demontażu nawierzchni drogowych oraz prac infrastrukturalnych.
| Kod odpadu (EWC) | 17 03 02 |
| Grupa odpadu | 17 – Odpady z budowy, remontów i demontażu obiektów budowlanych oraz infrastruktury drogowej |
| Podgrupa odpadu | 17 03 – Bitumy, papa, smoła i materiały pokrewne |
| Definicja odpadu | Pozostałości asfaltowe, mieszanki bitumiczne oraz materiały stosowane do budowy i modernizacji nawierzchni drogowych, które nie zawierają substancji niebezpiecznych. Powstają podczas frezowania, rozbiórki, wymiany odcinków dróg i robót utrzymaniowych. |
| Przykłady | frezowiny asfaltowe z modernizacji nawierzchni, płyty i fragmenty asfaltu z remontów dróg, chodników i parkingów, odpryski, odpady po zagęszczaniu i układaniu mieszanki mineralno-bitumicznej, złom asfaltowy z rozbiórek poboczy i zjazdów. |
| Charakterystyka | Materiały mineralne związane lepiszczem bitumicznym, zwykle w postaci stałej. Mogą występować jako gruz asfaltowy, fragmenty płyt lub granulowana frezowina. Cechują je wysoka gęstość, dobra odporność na warunki atmosferyczne oraz stabilność termiczna. |
| Parametry fizyko-chemiczne | kolor: czarny lub ciemnoszary, stan skupienia: ciało stałe lub granulowane, temperatura mięknienia: 40–60°C (zależnie od lepiszcza), zawartość lepiszcza: typowo 3–7%, materiał nierozpuszczalny w wodzie, stabilny chemicznie. |
| Zagrożenia | Odpady te nie zawierają substancji niebezpiecznych, jednak mogą tworzyć pył podczas mechanicznego rozdrabniania. Nie stanowią zagrożenia chemicznego, lecz niewłaściwe składowanie może prowadzić do zanieczyszczania terenu materiałami mineralnymi. |
| Wpływ na zdrowie | Brak istotnych zagrożeń zdrowotnych. Możliwe podrażnienia dróg oddechowych przy pracy w zapylonym środowisku lub kontakt z gorącą mieszanką w przypadku prac drogowych (oparzenia termiczne). |
| Zasady przechowywania | składować na utwardzonych powierzchniach, zapobiegać rozwiewaniu materiału granulowanego (frezowiny), oddzielać od odpadów zawierających smołę (17 03 01*), preferować przygotowanie do odzysku zamiast magazynowania długotrwałego. |
| Metody transportu | transport luzem w samochodach samowyładowczych, w przypadku granulatu – zabezpieczenie plandeką, transport bez konieczności stosowania procedur ADR. |
| Odzysk i unieszkodliwianie | R5 – recykling lub odzysk innych materiałów nieorganicznych, powszechnie stosowany jako składnik nowych mieszanek mineralno-bitumicznych, wykorzystanie jako podbudowa drogowa i materiał konstrukcyjny, unieszkodliwianie rzadko stosowane – materiał szeroko odzyskiwalny. |
| Uwagi technologiczne | wysoka wartość użytkowa frezowin asfaltowych – ceniony materiał do recyklingu, konieczność potwierdzenia braku WWA i smoły przed klasyfikacją jako 17 03 02, dobra stabilność materiału pozwala na szerokie zastosowanie w budownictwie drogowym. |
Opracowanie redakcyjne.