OPS w portach morskich – jak zasilanie z lądu zmienia żeglugę
OPS (Onshore Power Supply) to system umożliwiający zasilanie statków energią elektryczną z lądu podczas postoju w porcie. Dzięki niemu statki mogą wyłączyć silniki spalinowe, co zmniejsza emisje zanieczyszczeń i hałas.
Dlaczego OPS jest potrzebny?
- Statki w porcie zużywają paliwo, by zasilać urządzenia pokładowe
- Powoduje to lokalne zanieczyszczenie powietrza – zwłaszcza tlenkami azotu (NOx) i siarki (SOx)
- Generuje emisje CO₂ i hałas w miastach portowych
Korzyści z wdrożenia OPS
- Redukcja emisji CO₂ – nawet o 20 ton przy jednym postoju kontenerowca
- Poprawa jakości powietrza – mniej spalin w centrach miast portowych
- Niższy poziom hałasu – statki nie muszą pracować na generatorach
- Wzrost atrakcyjności portu – nowoczesna, przyjazna środowisku infrastruktura
OPS a unijne regulacje
OPS jest częścią regulacji AFIR oraz FuelEU Maritime. Od 2030 roku system zasilania z lądu będzie obowiązkowy w głównych portach sieci TEN-T dla statków pasażerskich i kontenerowców.
Przykłady wdrożeń
- Port Hamburg – w pełni funkcjonalne stanowiska OPS dla dużych jednostek
- Gdynia i Gdańsk – planowane instalacje dla promów i kontenerowców do 2030
- Koper, Rotterdam, Sztokholm – rozwój infrastruktury OPS dla różnych typów statków
Podsumowanie
OPS to realna technologia ograniczania emisji i hałasu w portach. To także element zielonej transformacji sektora morskiego i ważny krok w kierunku neutralności klimatycznej europejskiego transportu.