ISO 14083:2023 – emisje GHG w transporcie i logistyce
ISO 14083:2023 porządkuje sposób liczenia i raportowania emisji gazów cieplarnianych w transporcie towarów i osób. To odpowiedź na chaos metod...
transport
Kontrowersje wokół stref czystego transportu
Strefy czystego transportu budzą silne emocje społeczne, ponieważ łączą cele środowiskowe z bezpośrednimi ograniczeniami w codziennym funkcjonowaniu mieszkańców i przedsiębiorców....
Strefa czystego transportu a polityka klimatyczna UE
Strefy czystego transportu są lokalnym narzędziem samorządów, ale ich znaczenie wykracza poza poziom miasta i wpisuje się w szerszą politykę...
Strefa czystego transportu a firmy i usługi
Wprowadzenie strefy czystego transportu ma bezpośredni wpływ na funkcjonowanie firm świadczących usługi oraz realizujących dostawy na obszarze miasta, szczególnie w...
Kogo dotyczy strefa czystego transportu?
Wprowadzenie strefy czystego transportu wpływa na różne grupy użytkowników miasta, choć zakres obowiązywania przepisów zależy od lokalnych decyzji samorządów. Strefa...
Dlaczego miasta wprowadzają strefy czystego transportu?
Strefy czystego transportu są odpowiedzią miast na pogarszającą się jakość powietrza oraz rosnące koszty zdrowotne i społeczne związane z emisjami...
ETS 1 i ETS 2 – czym różnią się systemy?
Rozszerzenie unijnego systemu handlu emisjami doprowadziło do wyodrębnienia dwóch równoległych mechanizmów: ETS 1 oraz ETS 2, które obejmują różne sektory...
Normy EURO a realna jakość powietrza w miastach
Choć normy emisji spalin EURO od dekad systematycznie zaostrzają wymagania wobec pojazdów, ich rzeczywisty wpływ na jakość powietrza w miastach...
ISO 14083 – Emisje GHG w łańcuchu transportowym (Greenhouse gases — Quantification and reporting of greenhouse gas emissions arising from transport chain operations)
Norma, która wreszcie porządkuje pytanie: ile naprawdę emituje transport – i kto za to odpowiada w łańcuchu dostaw. ElementOpis praktycznyNazwa...
Monitoring ramp i bram: ANPR/LPR i korelacja z kartami przekazania
Czyli jak sprawić, by każdy samochód meldujący się na bramie zostawił po sobie cyfrowy ślad – zgodny z dokumentami. Dlaczego...
Elektryczne samochody i spadek wpływów z podatków od paliw – czas na nowe modele finansowania dróg
Europa przyspiesza elektryfikację transportu, a budżety szykują się na erę bez akcyzy paliwowej. Polska już zaczyna testować nowe źródła wpływów....
Powiązania dyrektywy 2008/50/WE z polityką klimatyczną i energetyczną Unii Europejskiej
Jakość powietrza i klimat to dwa płuca tej samej planety — nie da się poprawić jednego, zaniedbując drugie. Dlatego dyrektywa...
Zasady zbiórki i transportu zużytego sprzętu elektrycznego i elektronicznego
Od starego tostera po zużyty laptop — każdy sprzęt musi trafić do odpowiedniego miejsca, nie do lasu. Dyrektywa 2012/19/UE (WEEE...
Krajowe ramy polityki w zakresie rozwoju rynku paliw alternatywnych w sektorze transportu
Nowa uchwała Rady Ministrów z 28 października 2025 r. (MP 2025, poz. 1128) wyznacza strategiczny kierunek rozwoju rynku paliw alternatywnych...
Rozdział 7. Karta Przekazania Odpadów (KPO)
Karta Przekazania Odpadów, czyli KPO, to serce systemu BDO - dokument, który śledzi odpady od miejsca ich powstania aż po...
Prawo przewozowe
Podstawa wszystkich podróży i dostaw: od listu przewozowego po odpowiedzialność za zgubiony karton. Ustawa Prawo przewozowe z dnia 15 listopada...
Punkt krzepnięcia
Temperatura, w której substancja przechodzi ze stanu ciekłego w stan stały — parametr kluczowy w charakterystyce substancji niebezpiecznych i materiałów...
Meldunki SENT – obowiązki przedsiębiorców transportowych
System SENT nie wybacza opóźnień. Każdy litr paliwa i każda beczka rozpuszczalnika musi być zgłoszona, zanim ruszy w trasę. A...
Roczne sprawozdanie doradcy ADR
Obowiązek sprawozdawczy dla przedsiębiorstw uczestniczących w przewozie towarów niebezpiecznych zgodnie z Ustawą o przewozie towarów niebezpiecznych i Umową ADR. Termin:...
Benzen
Benzen (C₆H₆) to aromatyczny węglowodór obecny w spalinach i emisjach par paliw. Główne źródła: transport, stacje paliw, przemysł chemiczny i...
NO₂
NO₂ to dwutlenek azotu, gaz powstający głównie w wyniku spalania w silnikach i kotłach. Najwyższe stężenia obserwuje się przy ruchliwych...
PN-EN 16709
PN-EN 16709 to norma europejska określająca wymagania jakościowe i metody badań dla oleju napędowego zawierającego do 7% obj. estrów metylowych...
PN-EN 14214
PN-EN 14214 to europejska norma określająca wymagania jakościowe i metody badań dla biodiesla (FAME) stosowanego jako B100 lub komponent do...
Ustawa z dnia 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw
To paliwowa straż jakości — ustawa, która pilnuje, żeby do naszych baków nie trafiało coś, co bardziej przypomina barszcz niż...
Koks naftowy (CN 2713 11 00; 2713 12 00)
Opis: Koks naftowy to stały, węglowy produkt uboczny powstający w procesach krakingu i koksowania resztkowych frakcji ropy naftowej. Występuje w...
Parafiny (CN 2712 10; 2712 20; 2712 90)
Opis: Parafiny to mieszaniny nasyconych węglowodorów alifatycznych (C20–C40) otrzymywanych jako produkty uboczne rafinacji ropy naftowej. Występują w formie stałej (parafiny...
Asfalty (CN 2713 20 00)
Opis: Asfalty to ciężkie pozostałości po destylacji ropy naftowej, złożone głównie z wysokocząsteczkowych węglowodorów, żywic i asfaltanów. Stosowane są głównie...
Smary (CN 2710 19 71; 2710 19 75; 2710 19 81; 2710 19 83; 2710 19 85; 2710 19 87; 2710 19 91; 2710 19 93; 2710 19 99)
Opis: Smary to produkty otrzymywane na bazie olejów mineralnych lub syntetycznych z dodatkiem zagęszczaczy (np. mydła litowe, wapniowe, glinowe) oraz...
Benzyny lakowe i przemysłowe (CN 2710 12 21)
Opis: Benzyny lakowe i przemysłowe to lekkie frakcje rafineryjne zawierające głównie węglowodory C5–C9. Stosowane są jako rozpuszczalniki w przemyśle farb...
Ciężkie oleje opałowe (CN 2707 99 99; 2710 19 62; 2710 19 66; 2710 19 67; 2710 20 32; 2710 20 38; 2710 20 90)
Opis: Ciężkie oleje opałowe (ang. Heavy Fuel Oil, HFO) to pozostałości rafinacji ropy naftowej zawierające ciężkie węglowodory C20–C50, asfaltany, żywice...