Paliwa alternatywne w transporcie ciężkim – wodór, LNG, biometan
Transport ciężki, obejmujący ciężarówki, autobusy dalekobieżne i transport morski, odpowiada za znaczną część emisji CO₂ w sektorze transportu. Dlatego tak istotne jest wdrażanie alternatywnych paliw, które mogą realnie obniżyć jego wpływ na klimat.
1. Wodór (H₂)
- Zeroemisyjny przy spalaniu – produktem ubocznym jest para wodna
- Idealny do długich tras – szybkie tankowanie i duży zasięg
- Wyzwania: wysoki koszt produkcji zielonego wodoru, potrzeba infrastruktury
2. LNG – skroplony gaz ziemny
- Niższe emisje CO₂ niż diesel (do 20%)
- Redukcja emisji NOx i cząstek stałych
- Wady: nadal paliwo kopalne, emisje metanu przy wydobyciu
3. Biometan (bioLNG, CNG z OZE)
- Pochodzi z odpadów organicznych – np. gnojowicy, osadów ściekowych
- Bardzo niski ślad węglowy – może być nawet ujemny
- Możliwa adaptacja istniejących pojazdów LNG/CNG
Gdzie już działają?
- Wodór: pierwsze ciężarówki i autobusy H₂ w Niemczech, Holandii, Japonii
- LNG: floty pojazdów ciężarowych m.in. w Hiszpanii, Włoszech i Polsce
- Biometan: Francja i Szwecja jako liderzy wdrożeń w rolnictwie i transporcie
Unijne wsparcie
Dyrektywa AFIR zakłada rozwój stacji tankowania LNG i wodoru wzdłuż korytarzy TEN-T. Biometan promowany jest w ramach Fit for 55 jako odnawialne paliwo transportowe.
Podsumowanie
Alternatywne paliwa są niezbędnym elementem transformacji transportu ciężkiego. Ich rozwój to szansa na czystszy, nowocześniejszy i bardziej odporny sektor logistyczny w Europie.
