Volvo Cars – wdrożenie Rozporządzenia (UE) 2023/1542 o bateriach i zużytych bateriach
Przykład pełnej implementacji unijnego rozporządzenia w sektorze motoryzacyjnym, obejmujący cyfrowe paszporty baterii, recykling surowców i redukcję śladu węglowego w całym cyklu życia produktu.
Podstawa prawna:
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/1542 z dnia 12 lipca 2023 r. w sprawie baterii i zużytych baterii oraz uchylające dyrektywę 2006/66/WE.
Zakres wdrożenia:
Volvo Cars jako pierwszy producent samochodów w Europie wdrożył system zarządzania bateriami zgodny z Rozporządzeniem (UE) 2023/1542, obejmujący:
- wprowadzenie cyfrowych paszportów baterii z unikalnym kodem QR zawierającym dane o składzie chemicznym, pochodzeniu surowców i historii użytkowania,
- pełną identyfikowalność komponentów dzięki technologii blockchain,
- system zwrotu i ponownego wykorzystania modułów akumulatorowych z pojazdów elektrycznych po zakończeniu eksploatacji,
- współpracę z zakładami recyklingu w Szwecji i Belgii w zakresie odzysku litu, niklu i kobaltu.
Rezultaty wdrożenia:
- odzysk surowców strategicznych na poziomie 94% w procesach recyklingu,
- redukcja śladu węglowego akumulatora o 28% względem roku 2020,
- pełna zgodność z unijnym limitem zawartości materiałów wtórnych (co najmniej 16% masy baterii),
- wdrożenie programu wtórnego wykorzystania baterii w magazynach energii (projekty „Volvo Energy Storage”).
Innowacje i systemy kontroli:
Volvo Cars opracowało system wewnętrznej oceny zgodności obejmujący:
- monitorowanie cyklu życia baterii (Battery Life Management System),
- automatyczną klasyfikację zużytych baterii w systemie BDO i przekazywanie danych do unijnego rejestru,
- procedury certyfikacji dostawców zgodne z normą ISO 14064-1 (ślad węglowy) i ISO 20400 (zrównoważone łańcuchy dostaw).
Znaczenie dla gospodarki o obiegu zamkniętym:
Wdrożenie rozporządzenia 2023/1542 przez Volvo Cars to krok milowy w tworzeniu europejskiego modelu cyrkularnego zarządzania bateriami, który integruje projektowanie, produkcję, eksploatację i recykling. Model ten ogranicza zapotrzebowanie na pierwotne surowce i zmniejsza presję na środowisko.
Efekty środowiskowe i społeczne:
- zmniejszenie emisji CO₂ w całym cyklu życia pojazdu o ponad 20%,
- tworzenie lokalnych miejsc pracy w sektorze recyklingu i logistyki zwrotnej,
- podniesienie standardów przejrzystości w zakresie pochodzenia surowców i praw pracowniczych.
Wnioski:
Przykład Volvo Cars pokazuje, że Rozporządzenie (UE) 2023/1542 nie jest jedynie regulacją środowiskową, lecz stanowi fundament nowego modelu gospodarki o obiegu zamkniętym, w którym odpowiedzialność producenta obejmuje cały cykl życia baterii – od projektu po recykling. Opracowanie redakcyjne.
