Rekomendacje olejowe i normy techniczne: Hyundai Motor Group
Hyundai Motor Group, w skład której wchodzą marki Hyundai, Kia i Genesis, to jeden z największych i najszybciej rozwijających się koncernów motoryzacyjnych. Firma jest liderem w technologii małych i średnich silników GDI, T-GDI oraz w elektromobilności (modele IONIQ, EV6). Wymagania olejowe są bardzo zróżnicowane – od norm wysokiej lepkości dla starszych jednostek po najnowocześniejsze, ultralekkie oleje klasy 0W-20 i 0W-16, spełniające normy ILSAC GF-6B i API SP. Kluczowe są także zastrzeżone specyfikacje HMC (Hyundai Motor Corporation) dla olejów „factory fill” (pierwsze zalanie).
| Firma | Hyundai Motor Company (HMC) |
|---|---|
| Rok powstania | 1967 |
| HQ | Seul, Korea Południowa |
| Kluczowe modele | Tucson, Santa Fe, i30 N / i20 N (GDI / T-GDI), IONIQ 5 / IONIQ 6 (EV), Genesis G80 / GV70 |
| Rodzaje olejów silnikowych | Silniki GDI/T-GDI (benzynowe) – wymagają olejów chroniących przed LSPI. Najczęściej stosowane lepkości to 5W-30 (ACEA A5/B5) i 5W-40 (ACEA A3/B4), ale dla nowoczesnych jednostek – 0W-20 i 0W-16 (ILSAC GF-6B / API SP). Rekomendacja: Shell Helix Ultra 5W-30 / 0W-20, Castrol EDGE 5W-30 C3. Silniki CRDi (Diesel) – wymagają olejów Low SAPS z normą ACEA C2 lub C3 (dla silników z DPF). |
| Olej do skrzyń biegów | Automatyczne (konwerterowe) – ATF SP-III lub SP-IV (różne w zależności od roku). DCT (dwusprzęgłowe) – 7- i 8-biegowe suche i mokre. Wymagają olejów DCTF (np. Shell Spirax S5 DCT R) lub dedykowanego oleju HMC D7TF. Manualne – 75W-85 GL-4. |
| Normy i aprobaty | API SP / ILSAC GF-6A / GF-6B – kluczowe dla najnowszych benzyn. ACEA C2 / C3 – dla nowoczesnych diesli DPF. HMC SP-IV – zastrzeżona norma dla automatycznych skrzyń biegów. HMC Spec – wewnętrzne specyfikacje dla olejów serwisowych. Oleje muszą mieć potwierdzone właściwości przeciwdziałające zjawisku **LSPI** (Low Speed Pre-Ignition). |
| Interwały wymiany oleju | Silniki benzynowe (GDI/T-GDI) – 15 000 km lub 12 miesięcy (w warunkach europejskich). Silniki Diesla (CRDi) – 10 000 – 15 000 km lub 12 miesięcy. Skrzynie automatyczne/DCT – 60 000 – 120 000 km (lub zgodnie z instrukcją). |
| Unikalne technologie | CVVD (Continuously Variable Valve Duration) – technologia zmiennego czasu otwarcia zaworów, wymagająca precyzyjnej kontroli olejowej. E-GMP Platform – dedykowana platforma dla pojazdów elektrycznych (IONIQ 5/6, EV6). Wymaga specjalistycznych płynów chłodzących akumulatory (Thermal Coolant) i olejów do reduktorów EV. Silniki N Performance – jednostki o zwiększonej mocy, wymagające olejów o podwyższonej stabilności termicznej. |
| Specyfikacje OEM (wybrane przykłady) | Hyundai Genuine Oil 5W-30/0W-20. Shell Helix Ultra AH-L 5W-30 (dla silników z DPF). Shell Spirax S5 DCT R (do mokrych DCT). HMC ATF SP-IV. |
| Najczęściej stosowane oleje serwisowe | Shell Helix Ultra (różne lepkości). Castrol Magnatec / EDGE. Mobil 1 ESP. |
| Największe dokonania | Lider w segmencie EV (IONIQ 5/6, EV6) oraz w technologii silników T-GDI. Zdobywca wielu tytułów Samochodu Roku (Car of the Year) w Europie i na świecie. |
Opracowanie redakcyjne na podstawie dokumentacji technicznej i danych serwisowych.
