Rekomendacje olejowe i normy techniczne: Genesis (Hyundai Luxury)
Genesis jest luksusową submarką Hyundai Motor Group, koncentrującą się na osiągach i zaawansowanych technologiach. Modele takie jak G80, GV80 oraz elektryczne G80 Electrified i GV60 wykorzystują wysokowydajne jednostki napędowe, w tym potężne silniki V6 Twin-Turbo (3.5T) i V8 (5.0L). Te silniki wymagają olejów o wyższej odporności na ścinanie i podwyższonych parametrach termicznych, spełniających nie tylko podstawowe normy HMC (Hyundai Motor Company), ale często też najnowsze i najbardziej rygorystyczne specyfikacje **API SP** oraz **ILSAC GF-6**. Elektryczne modele Genesis bazują na platformie E-GMP i mają te same wymagania dla płynów chłodzących i olejów przekładniowych EV, co Hyundai/Kia.
| Firma | Genesis Motor, LLC (część Hyundai Motor Group) |
|---|---|
| Rok powstania | 2015 (jako niezależna marka) |
| HQ | Seul, Korea Południowa |
| Kluczowe modele | G70, G80 / G80 Electrified, G90, GV70 / GV70 EV, GV80, GV60 (Electric Crossover) |
| Rodzaje olejów silnikowych | Silniki V6 Twin-Turbo (3.5T) i V8 (5.0L) – Najczęściej wymagane są oleje syntetyczne 5W-30 lub 5W-40 z wysoką ochroną przed LSPI (ACEA A3/B4 lub C3, API SP). Mniejsze jednostki T-GDI – Podobnie jak w Hyundai/Kia, zalecane są oleje 0W-20 i 0W-30 (ILSAC GF-6A). Rekomendacja: Mobil 1 ESP X3 0W-40, Shell Helix Ultra 5W-30. Silniki Diesla – Wymagają olejów ACEA C2/C3 (Low SAPS) ze względu na filtry DPF. |
| Olej do skrzyń biegów | Automatyczne (konwerterowe) – 8-biegowe skrzynie (ZF/HMC) wymagające płynów ATF SP-IV lub nowszych specyfikacji HMC. Modele EV (G80 Electrified, GV60) – Wymagają specjalistycznych, niskolepkich olejów przekładniowych do reduktorów EV (Low Viscosity Gear Oil). |
| Normy i aprobaty | API SP / ILSAC GF-6A – Podstawowe normy dla wszystkich jednostek benzynowych, kluczowe dla ochrony GDI przed LSPI. ACEA A3/B4 lub C3 – Wymagane dla silników o wysokich osiągach (V6 Twin-Turbo). Normy HMC – Zastrzeżone specyfikacje, np. dla płynów do skrzyń biegów (ATF SP-IV). |
| Interwały wymiany oleju | Silniki benzynowe (GDI/T-GDI) – Zazwyczaj 15 000 km lub 12 miesięcy. Silniki V6 Twin-Turbo / V8 – W warunkach eksploatacji sportowej zaleca się skrócenie interwału do 10 000 km. Modele EV – Wymiana olejów przekładniowych EV i płynu chłodzącego co 40 000 – 60 000 km (zgodnie z instrukcją). |
| Unikalne technologie | V6 Twin-Turbo (3.5T) – Zastosowanie podwójnego turbo i wysokich ciśnień, co wymaga maksymalnej stabilności termicznej i odporności oleju. GV60/GV70/G80 EV – Platforma E-GMP z architekturą 800V. Wymaga wysoce wydajnych, dielektrycznych płynów chłodzących dla akumulatorów (High-Voltage Coolant). Elektroniczny dyferencjał (eLSD) – Wymaga dedykowanego oleju syntetycznego do tylnej osi (SAE 75W-90, GL-5). |
| Specyfikacje OEM (wybrane przykłady) | Genesis Original Oil 0W-20 / 5W-30. Mobil 1 ESP 5W-30 / 0W-40. HMC ATF SP-IV. Płyn chłodzący Long Life Coolant. |
| Najczęściej stosowane oleje serwisowe | Mobil 1 (często rekomendowany dla silników high-performance). Shell Helix Ultra. Castrol EDGE. |
| Największe dokonania | Wielokrotny zdobywca nagrody North American Car of the Year (NACTOY). Lider w rankingach bezpieczeństwa IIHS i designu. |
Opracowanie redakcyjne na podstawie dokumentacji technicznej i danych serwisowych.