Oleje lotnicze i okrętowe
Na wysokościach i na głębinach obowiązuje ta sama zasada: jeśli coś się zaciera — jest źle. Dlatego oleje lotnicze i okrętowe muszą działać niezależnie od ciśnienia, temperatury i humoru maszynisty.
| Kategoria | Typowe cechy | Parametry techniczne | Topowe marki / producenci |
|---|---|---|---|
| Oleje lotnicze mineralne (piston engine oils) | Wysoka odporność na utlenianie, niska lotność, dodatki dyspersyjne i antykorozyjne | Klasy SAE: 40 / 50 / 60 Normy: SAE J1899, MIL-L-6082, MIL-L-22851 Temperatura pracy: -40°C do +180°C | Aeroshell Oil W100, Mobil Aero 100, Total Aero D 100, Orlen AeroOil |
| Oleje lotnicze syntetyczne (turbinowe) | Na bazie estrów syntetycznych, ekstremalna stabilność termiczna, odporność na utlenianie i koksyfikację | Typy: MIL-PRF-23699, MIL-PRF-7808 Temperatura pracy: -60°C do +250°C Prężność pary: bardzo niska | Mobil Jet Oil II, Eastman Turbo Oil 2380, Aeroshell Turbine Oil 500, Total Aero DXP |
| Oleje lotnicze hydrauliczne (fosforanowo-estrynowe) | Niepalne, stabilne termicznie, wysoka odporność na ścinanie i utlenianie | Typ: Skydrol (LD-4, 500B-4) VI: >150 Temperatura pracy: -55°C do +200°C | Eastman Skydrol 500B-4, Shell Aerosafe II, ExxonMobil HyJet IV-A Plus, Total Skydra 68 |
| Oleje turbinowe okrętowe | Wysoka odporność na utlenianie, czysta praca, kompatybilność z turbinami parowymi i gazowymi | ISO VG: 32 / 46 / 68 Normy: DIN 51515, ISO 6743-5 L-TD Test RPVOT: >1000 min | Shell Turbo T 68, Mobil DTE 732, Total Preslia 68, Fuchs Renolin Turbinol |
| Oleje silnikowe okrętowe (trunk piston engine oils) | Wysoka rezerwa alkaliczna (TBN), odporność na zanieczyszczenia paliwem i siarką, stabilność lepkościowa | SAE: 30 / 40 TBN: 12–40 Normy: API CF, MAN B&W, Wärtsilä, Caterpillar | Shell Argina T 40, Mobilgard 412, Total Talusia HR 70, Fuchs Titan Marine 40 |
| Oleje cylindrowe do silników okrętowych dwusuwowych | Wysoka zasadowość (TBN 70–100), ochrona przed korozją siarkową, odporność na wysokie temperatury | ISO 8217, SAE 50 TBN: 70–100 Temperatura pracy: 150–250°C | Shell Alexia 140, Total Talusia Universal, ExxonMobil Mobilgard 570, Fuchs Renolin Marine CL 100 |
| Oleje okrętowe przekładniowe | Doskonałe właściwości EP, odporność na wodę morską i korozję, stabilność lepkości | ISO VG: 150 / 220 / 320 / 460 Normy: DIN 51517-3 (CLP), AGMA 9005 Odporność na mgłę solną: wysoka | Mobilgear SHC 220, Shell Omala S4 GX, Total Carter Marine, Fuchs Renolin CLP Marine |
| Oleje bio dla statków śródlądowych (EAL – Environmentally Acceptable Lubricants) | Biodegradowalne, nietoksyczne, zgodne z wymogami US EPA VGP 2013 | Biodegradacja: >60% (OECD 301) Normy: ISO 15380, VGP 2013 Typ: estrowe HEES / HEPR | Fuchs EcoMarine EAL, Total BioLub Marine, Shell Naturelle Marine, Panolin AquaMarine |
| Oleje do okrętowych sprężarek i hydrauliki | Odporność na wodę i sól, ochrona przed korozją, stabilność ciśnieniowa i termiczna | ISO VG: 46 / 68 / 100 Normy: ISO 6743-3A DVA, DIN 51524-2 HLP Temperatura pracy: -20°C do +120°C | Mobil DTE Oil Heavy Medium, Shell Tellus S2 MX, Total Azolla ZS, Orlen Marine HLP 68 |
Opracowanie redakcyjne.