Konwencja SOLAS
SOLAS to jeden z tych aktów prawa międzynarodowego, dzięki którym statek ma większą szansę dopłynąć do portu niż mem na LinkedInie – do sensownej dyskusji.
Konwencja SOLAS (International Convention for the Safety of Life at Sea) to najważniejszy międzynarodowy dokument regulujący bezpieczeństwo statków handlowych. Została przyjęta pod auspicjami Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) i obowiązuje w państwach odpowiadających za zdecydowaną większość światowej floty.
Dlaczego powstała Konwencja SOLAS?
Impulsem do jej opracowania były morskie katastrofy – w tym ta najbardziej znana z 1912 roku. Od tego momentu uznano, że bezpieczeństwo na morzu nie może zależeć wyłącznie od dobrej woli armatora i szczęścia kapitana.
Zakres Konwencji SOLAS
SOLAS obejmuje m.in.:
- konstrukcję i wyposażenie statków,
- systemy przeciwpożarowe i ratunkowe,
- bezpieczeństwo nawigacji,
- przewóz ładunków, w tym ładunków niebezpiecznych,
- zarządzanie bezpieczeństwem statku (ISM Code).
SOLAS a transport towarów
Dla branży logistycznej i odpadowej szczególnie istotne są przepisy dotyczące deklarowania masy kontenerów (VGM – Verified Gross Mass) oraz zasad bezpiecznego rozmieszczenia ładunku. Kontener, który „waży na oko”, może ważyć bardzo drogo.
Kto musi stosować SOLAS?
Konwencja dotyczy przede wszystkim statków handlowych w żegludze międzynarodowej. Państwa-strony SOLAS mają obowiązek wdrożyć jej postanowienia do krajowych systemów nadzoru morskiego i kontroli portowej.
Znaczenie praktyczne
SOLAS to nie teoria do segregatora. To realne wymagania techniczne, proceduralne i organizacyjne, które wpływają na projektowanie statków, szkolenie załóg, dokumentację przewozową i odpowiedzialność uczestników transportu morskiego. Opracowanie redakcyjne.
