IMDG · ADR · RID – jak te przepisy się ze sobą łączą?
Te same substancje, trzy różne środki transportu i trzy zestawy przepisów. IMDG, ADR i RID to nie konkurencja, tylko dobrze zsynchronizowana orkiestra. Problem zaczyna się wtedy, gdy ktoś gra z nut innego zeszytu.
Czym są IMDG, ADR i RID?
- ADR – umowa dotycząca międzynarodowego transportu drogowego towarów niebezpiecznych,
- RID – regulamin przewozu towarów niebezpiecznych koleją,
- IMDG Code – kodeks transportu morskiego towarów niebezpiecznych.
Zakres inny, cel ten sam: bezpiecznie dowieźć ładunek i nie zrobić z tego newsa dnia.
Wspólny fundament
Wszystkie trzy systemy opierają się na:
- tej samej klasyfikacji zagrożeń (klasy 1–9),
- numerach UN,
- prawidłowych nazwach przewozowych,
- zasadach pakowania i oznakowania.
Dzięki temu możliwy jest transport intermodalny – bez zmiany tożsamości ładunku na każdym etapie.
Kluczowe różnice między systemami
| Zakres | ADR | RID | IMDG Code |
|---|---|---|---|
| Środek transportu | Droga | Kolej | Morze |
| Charakter zagrożeń | Ruch, kolizje | Infrastruktura torowa | Pożar, sztorm, brak ewakuacji |
| Opakowania | Standardowe | Zbliżone do ADR | Wzmocnione, odporne na środowisko morskie |
| Segregacja ładunków | Ograniczona | Ograniczona | Bardzo rygorystyczna |
| Status prawny | Umowa międzynarodowa | Regulamin kolejowy | Integralna część SOLAS |
ADR → RID → IMDG w praktyce
Najczęstszy błąd? Założenie, że skoro coś jest poprawne w ADR, to „automatycznie” przejdzie IMDG.
W praktyce:
- ADR i RID są do siebie bardzo zbliżone,
- IMDG Code wprowadza dodatkowe wymagania,
- armator i port mogą nałożyć własne ograniczenia.
Znaczenie dla odpadów
Przy transporcie odpadów:
- klasyfikacja musi być spójna w każdym systemie,
- nie wolno „upraszczać” klasy na potrzeby morza,
- dokumentacja ADR ≠ dokumentacja IMDG.
Odpady zmieniają środek transportu, ale nie zmieniają swoich właściwości. Przepisy o tym pamiętają.
Dlaczego ta relacja jest tak ważna?
Bo większość ładunków nie jedzie tylko jednym środkiem transportu. ADR, RID i IMDG Code muszą ze sobą współgrać, inaczej cały łańcuch logistyczny się rozjeżdża — zwykle w najmniej dogodnym porcie. Opracowanie redakcyjne.
