17 05 08 – Tłuczeń torowy (kruszywo) inny niż wymieniony w 17 05 07
Tłuczeń mineralny pochodzący z infrastruktury kolejowej, niewykazujący cech odpadów niebezpiecznych.
| Kod odpadu (EWC) | 17 05 08 |
| Grupa odpadu | 17 – Odpady z budowy, remontów i demontażu obiektów budowlanych oraz infrastruktury drogowej |
| Podgrupa odpadu | 17 05 – Gleba, ziemia i kamienie; tłuczeń torowy |
| Definicja odpadu | Kruszywo pochodzące z podtorza kolejowego, usuwane podczas modernizacji, wymiany lub remontów linii kolejowych. Obejmuje tłuczeń, który nie jest skażony substancjami niebezpiecznymi, w szczególności olejami, paliwami, impregnatami lub metalami ciężkimi. |
| Przykłady | czysty tłuczeń granitowy i bazaltowy z torowisk, kruszywo po przebudowie podsypek kolejowych, materiał mineralny z wymiany podbudowy torowej, odsiewki powstałe po przesiewaniu kruszywa torowego. |
| Charakterystyka | Materiał mineralny o dużej wytrzymałości i ostrokrawędziowej frakcji. Dobrze przepuszcza wodę, stabilny mechanicznie, nieulegający biodegradacji. Jeśli pochodzi z prawidłowo utrzymanych odcinków torów, nie wykazuje cech skażenia substancjami chemicznymi. |
| Parametry fizyko-chemiczne | granulacja zazwyczaj 31,5–63 mm, wysoka odporność na ścieranie (LA, Micro-Deval), niska nasiąkliwość, obojętność chemiczna, brak lotnych zanieczyszczeń organicznych. |
| Zagrożenia | niewielkie ryzyko środowiskowe przy prawidłowym zagospodarowaniu, możliwe zanieczyszczenie pyłem mineralnym podczas transportu lub przesiewania, ryzyko mechaniczne (ostre krawędzie kruszywa). |
| Wpływ na zdrowie | pylenie może powodować podrażnienia dróg oddechowych, kontakt z ostrymi frakcjami może powodować skaleczenia, brak działania toksycznego – materiał mineralny obojętny chemicznie. |
| Zasady przechowywania | składowanie na utwardzonym, odwodnionym podłożu, separacja od tłucznia potencjalnie skażonego (kod 17 05 07*), możliwość magazynowania w pryzmach lub hałdach, dobre oznakowanie miejsca składowania. |
| Metody transportu | transport luzem samochodami samowyładowczymi, możliwe przewozy wagonami kolejowymi, zabezpieczenie przed nadmiernym pyleniem (plandeka). |
| Odzysk i unieszkodliwianie | powtórne wykorzystanie jako kruszywo budowlane (R5), zastosowanie w podbudowach dróg i placów, wykorzystanie jako materiał do rekultywacji terenów, odsiewanie i klasyfikacja w celu ponownego użycia. |
| Uwagi technologiczne | przed zagospodarowaniem zaleca się analizę pod kątem zanieczyszczeń olejowych, materiał może wymagać przesiewania lub doczyszczania, możliwość regranulacji lub mieszania z innymi kruszywami w zależności od wymogów projektu. |
Opracowanie redakcyjne.