Czy strefy czystego transportu naprawdę poprawiają jakość powietrza?
Skuteczność stref czystego transportu jest jednym z najczęściej zadawanych pytań w debacie publicznej, ponieważ ich wprowadzenie wiąże się z realnymi...
Wojtek
Strefa czystego transportu a firmy i usługi
Wprowadzenie strefy czystego transportu ma bezpośredni wpływ na funkcjonowanie firm świadczących usługi oraz realizujących dostawy na obszarze miasta, szczególnie w...
Kogo dotyczy strefa czystego transportu?
Wprowadzenie strefy czystego transportu wpływa na różne grupy użytkowników miasta, choć zakres obowiązywania przepisów zależy od lokalnych decyzji samorządów. Strefa...
Strefa czystego transportu a normy EURO
Normy EURO są najczęściej stosowanym kryterium określającym, które pojazdy mogą wjeżdżać do stref czystego transportu, choć ich skuteczność w warunkach...
Dlaczego miasta wprowadzają strefy czystego transportu?
Strefy czystego transportu są odpowiedzią miast na pogarszającą się jakość powietrza oraz rosnące koszty zdrowotne i społeczne związane z emisjami...
Czym jest strefa czystego transportu?
Strefa czystego transportu to narzędzie stosowane przez miasta w celu ograniczenia zanieczyszczeń powietrza poprzez regulowanie wjazdu pojazdów o najwyższych emisjach...
CBAM – drugi front polityki klimatycznej UE
Mechanizm CBAM stanowi uzupełnienie unijnej polityki klimatycznej i ma zapobiegać przenoszeniu emisji poza Unię Europejską, wyrównując koszty emisji CO₂ między...
Jak EU ETS wpływa na ceny energii i produktów?
EU ETS oddziałuje nie tylko na przedsiębiorstwa objęte systemem, lecz także na ceny energii i wielu produktów, wpływając pośrednio na...
ETS 1 i ETS 2 – czym różnią się systemy?
Rozszerzenie unijnego systemu handlu emisjami doprowadziło do wyodrębnienia dwóch równoległych mechanizmów: ETS 1 oraz ETS 2, które obejmują różne sektory...
EU ETS w praktyce – jak firmy rozliczają emisje?
Dla przedsiębiorstw objętych EU ETS system handlu emisjami nie jest abstrakcyjną polityką klimatyczną, lecz corocznym obowiązkiem rozliczeniowym, który wpływa na...
EU ETS – unijny system handlu uprawnieniami do emisji CO₂
EU ETS (European Union Emissions Trading System) to unijny system handlu uprawnieniami do emisji dwutlenku węgla, stanowiący rynkowy mechanizm ograniczania...
Cena CO₂ – dlaczego rynek sam nie wystarcza?
Cena emisji dwutlenku węgla jest kluczowym elementem współczesnej polityki klimatycznej, jednak doświadczenia ostatnich lat pokazują, że sam mechanizm rynkowy nie...
EU ETS jako spadkobierca Kioto – czym różni się europejski model?
Europejski system handlu uprawnieniami do emisji często bywa postrzegany jako kontynuacja mechanizmów rynkowych znanych z Protokołu z Kioto, jednak w...
Dlaczego UE poszła dalej niż Porozumienie paryskie?
Choć Porozumienie paryskie wyznaczyło globalny kierunek działań klimatycznych, Unia Europejska zdecydowała się na znacznie dalej idące regulacje, traktując cele klimatyczne...
Mechanizmy rynkowe po Kioto – co zostało, a co zniknęło?
Mechanizmy rynkowe wprowadzone przez Protokół z Kioto miały uczynić politykę klimatyczną bardziej efektywną kosztowo. Po odejściu od modelu Kioto część...
Porozumienie paryskie – kontynuacja Protokołu z Kioto
Porozumienie paryskie nie powstało w próżni, lecz stanowi logiczną kontynuację i jednocześnie korektę mechanizmów wprowadzonych wcześniej przez Protokół z Kioto,...
Od Porozumienia paryskiego do Zielonego Ładu – europejska odpowiedź na globalne cele
Porozumienie paryskie wyznaczyło globalny kierunek ograniczania emisji i budowy gospodarki niskoemisyjnej, a Europejski Zielony Ład stał się praktyczną odpowiedzią Unii...
Czy Porozumienie paryskie działa? Bilans po latach
Porozumienie paryskie miało stać się nowym fundamentem globalnej polityki klimatycznej, opartym na powszechnym udziale państw i stopniowym zwiększaniu ambicji redukcyjnych....
Od Kioto do Paryża – dlaczego zmienił się model polityki klimatycznej?
Przejście od Protokołu z Kioto do Porozumienia paryskiego oznaczało fundamentalną zmianę filozofii globalnej polityki klimatycznej – od odgórnie narzucanych limitów...
Handel emisjami w Protokole z Kioto – jak działał trzeci filar?
Handel emisjami był trzecim elastycznym mechanizmem Protokołu z Kioto, umożliwiającym krajom uprzemysłowionym realizację zobowiązań klimatycznych poprzez obrót przyznanymi limitami emisji...
Mechanizm Wspólnych Wdrożeń (JI) – filar Protokołu z Kioto
Mechanizm Wspólnych Wdrożeń (Joint Implementation, JI) umożliwiał krajom uprzemysłowionym realizację projektów redukujących emisje gazów cieplarnianych poza własnym terytorium, przy jednoczesnym...
EURO 7 – co zmienia się poza silnikiem: hamulce, opony, trwałość
Norma EURO 7 po raz pierwszy w historii rozszerza regulacje emisyjne poza silnik, obejmując emisje z hamulców i opon oraz...
Normy EURO a realna jakość powietrza w miastach
Choć normy emisji spalin EURO od dekad systematycznie zaostrzają wymagania wobec pojazdów, ich rzeczywisty wpływ na jakość powietrza w miastach...
Historia norm emisji spalin EURO 1–EURO 7
Normy emisji spalin EURO to jeden z najważniejszych instrumentów polityki środowiskowej Unii Europejskiej, który od ponad 30 lat stopniowo ogranicza...
Euro 7 w cieniu elektryfikacji – konflikt regulacyjnych priorytetów UE
Norma Euro 7 powstaje w czasie bezprecedensowej transformacji motoryzacji w kierunku napędów zeroemisyjnych, co rodzi pytanie, czy równoległe zaostrzanie wymogów...
Euro 7: stanowisko ACEA a ocena skutków Komisji Europejskiej
Propozycja normy Euro 7 została oparta na ocenie skutków przygotowanej przez Komisję Europejską, jednak producenci zrzeszeni w ACEA wskazują, że...
Euro 7: analiza kosztów Frontier Economics w debacie ACEA vs UE
W dyskusji o normie Euro 7 ACEA często przywołuje opracowanie Frontier Economics, które pokazuje, że realne koszty dostosowania pojazdów do...
Euro 7 Position Papers (ACEA) – stanowisko branży wobec nowej normy emisji
Oficjalne stanowiska ACEA dotyczące propozycji normy Euro 7 pokazują, dlaczego producenci pojazdów uznają ją za nadmiernie kosztowną i technicznie skomplikowaną...
Jan Siuta (1928–2020) – biografia, dokonania i publikacje
Prof. dr hab. inż. Jan Siuta należał do grona ludzi, którzy potrafili zrobić z ochrony środowiska nie tylko „temat”, ale...
Spalarnia odpadów Koszalin – nowoczesna inwestycja w odpowiedzialną gospodarkę odpadami
Planowana budowa Instalacji Termicznego Przekształcania Odpadów Komunalnych w Koszalinie to przykład inwestycji publicznej, która łączy cele środowiskowe, technologiczne i lokalne....
